一．移动充电车的大环境分析
随着传统能源的枯竭，同时也是我国应对气候变化、保障能源安全、减少温室气体排放、防治城市空气污染的引起重视，新能源汽车也成为各大汽车厂家研发的重中之重。
经过几年的政策扶持和汽车企业的自主发展，国内新能源电动车市场已经有了不小的进步。经过对市场需求的不断摸索，汽车新能源已经建立起完整的产品线，初步实现“大中小、高中低”市场全覆盖。
不过事实证明，消费者对电动车续航里程的恐惧是阻碍电动汽车发展的罪魁祸首。但在这方面，国内多家汽车企业更是群策群力，除了安装公共充电桩，加大的充电桩的密度，但是是日常行驶中，往往出现这样那样的中途无电的情况出现。那大家就会想到，能不能有一种产品，像手机的充电宝一样，新能源电动车出现电量不足问题，车主可以马上申请移动充电源车服务。同时也可以为各新能源汽车研发厂家在全国各地试验新源汽车提供方便，快捷的移动充电电源。
二．设计理念分析
虽然电动汽车还处在示范运行阶段，但随着《汽车产业调整和振兴规划》提出的新能源汽车发展目标的推进，今后3年内我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，电动汽车正成为节能环保汽车的主攻方向之一，市场保有量将逐年增长。
现阶段电动汽车的活动范围普遍集中在城区，电动汽车充电站(桩)也主要建在中心城区，随着用户普及率的升高、用户使用电动汽车习惯的养成、电动汽车活动半径的增大，电动汽车充电站(桩)也会向城区次繁华区域、大型居住小区、高速公路服务区、集中度假旅游区等区域大范围建设。但是固定式充电站(桩)由于不能移动，将要有一种移动式充电车(站)来满足电动汽车特定状况下的充电需求，所以对移动充电车在日常生活中的重要性，实用性，科学性是不容怀疑的。
三．移动充电车的功能分析
1. 基本构造说明
汽车底盘，柴油发电机组或电池组，静音厢体，控制系统，液压支撑腿，电缆收放绞盘，新能源汽车充电系统，交直流充电桩，照明系统。
2. 移动充电车的功能
2.1 移动功能。
就是采用一般通用的载货车底盘装置改进后的充电站(桩)，使之实现移动到需要的地域实现充电作业。为保证整车的机动能力，比功率大于10 kW/t，转弯直径小于19 m，最高车速大于90 km/h。到达指定区域作业响应时间小于20 min。
2.2快速充电功能。
快速充电又称应急充电，是以较大电流在电动汽车停车的20分钟至2小时内，为其提供短时充电服务。快速充电具有充电时间短；在短时间内就能使电池储电量达到50%以上，与加油时间相仿。
3.3市电接入功能。
应急移动充电车特征在应急功能上，在大型会展中心、广场、特殊景区，都有500 KVA以上欧式变压器或美式变压器，充电车设计市电接入航空插头箱，由充电车自带50～100 m的接入电缆（一端带航空插头）接入市电，只要20分钟左右，使充电车就转成一座充电站。接入电缆截面考虑要能满足几辆新能源汽车的充电工作，在快速充电机控制系统中设计以发电机组、再生蓄电池,市电在没有发电机组、再生蓄电池电源的情况下导通，保证系统充电安全。由于接入的是直流电，所以充电车必须重复接地，确认静电释放有效。
2.4液压支撑及升降照明灯功能。
因为移动充电车底盘自身重量较重，柴油发电机组，加上防音车厢、二类底盘、再生蓄电池及快充电机等，总质量就比较高，液压支撑系统在充电车作业时可以不受地面平整度的影响保证车辆水平，充电车如要满足夜间作业还应配装升降照明灯，方便夜间服务。
3. 移动充电车的结构设计
移动充电车是把电源车的功能和充电站(桩)的充电柜功能合并设计，形成移动式充电站(桩)的一个新产品。
现有移动充车本身装备有柴油发电机组可以提供源源不断的后备电力，同时柴油发电机组装置在静音箱体内，有进、排风系统，移动充电车工作噪声可控制在68～73 db，这样不受使用环境影响。发电机为无刷自励磁，H级绝源，中性点直接接地，设有短路保护，超负载保护，防护性能符合IP22/（NEMAI）标准，市电接入，三相四线380 V交流输出（如图3），底座式油箱可供连续8 h额定功率输出。
考虑电动汽车快充时间10～20 min即可充车载蓄电池额定容量的50% ，然后根椐用户对充电功率的大小配比相应的柴油发电机组。如同时给多台电动汽车同时充电发电机组刚好满载运行，但多台同时充电几率不高，发电机组负载会以10～20 min频率在100%～0%之间不断的变化。
因此考虑装置自控初级充电机，多台电动汽车第1台充好断电自控初级充电机开启给再给第2台充电，发电机组负载变化由于可控制20%左右；当2台电动汽车充电时自控初级充电机开启充电机组可保持50%的负载，依次加载柴油发电机组的用功率。
四．结论
终上所述：移动充电车功能可以满足大型会展中心、广场、特殊景区临时充电需求。
